qweasjd 发布于2024-08-11 09:00:27 体育热点话题 15 次
小鹏汽车重组自动驾驶部门,聚焦“端到端”技术,加速AI能力进化,引发二级市场关注。
【小鹏汽车调整自动驾驶部门架构,加速AI能力进化】 小鹏汽车近日对其自动驾驶部门进行了组织架构调整,新设AI模型开发、AI应用开发、AI效能开发三大板块职能,以加速AI能力进化和组织AI化转型。 此举与智驾技术路线变革有关,目前“端到端”技术正成为车企智驾比拼的焦点。该技术从感知到决策整个过程,都用一个大模型来实现,让智驾研发进入了AI时代,不再依赖大量人工编程,只要用更多数据训练模型,系统就会不断变强,表现可能超过人类司机。 特斯拉的FSDV12版本***用了端到端方案,通过车辆摄像头、自研自动驾驶芯片和神经网络软件系统等,感知和理解车辆外部环境并输出辅助驾驶控制。该功能可以像人类一样不断学习迭代提升,广泛应用后将进一步减少因人的驾驶失误而造成的事故,提升车辆主动安全性能。 国内多家车企也开始押注“端到端”技术,如理想汽车宣布向全量理想ADMax用户推送“全国都能开”的无图NOA并发布基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构;蔚来正式发布全新智能驾驶技术架构“NADArch2.0”,直接从原始传感器数据生成驾驶决策,减少传统方案中的信息损耗。 技术迭代倒逼组织结构调整,人才“贵精不贵多”。与过去传统的“算法+规则时代”相比,“端到端”技术对数据和算力的要求很高,对人才的需求也有所转变。传统智驾方案需要穷举所有情况,而现在是训练AI可以自己应对所有情况。端到端模型对车企高端人才配备、研发能力等提出了更高的要求,这或也有了近期车企频频“动刀”智驾部门组织架构的系列动作。
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